Los utensilios de bambú está entre las alternativa amigable con el medioambiente

Los utensilios de bambú está entre la alternativa amigable con el medioambiente

Algunas especies de este árbol crecen entre 10 y 20 centímetros por día, esto ayuda a la autopoblación y al reemplazo del plástico

• Bárbara Andreina Orozco Ostos

El plástico perjudica al medioambiente por su tardío proceso de descomposición y el impacto que esto trae en la fauna y la flora, es por eso, que en los últimos años se han hecho populares las alternativas a productos como cepillo de dientes, pitillos, cubiertos, para abogar por la sostenibilidad ambiental y preservar los ecosistemas.

Una de las alternativas que más se ha visto en el mercado son los utensilios de bambú, esta opción ha calado muy bien entre los consumidores que quieren ser responsables por su compra, pero ¿Es favorable que se use para fabricar productos?

Ante esto, la ecóloga y experta en medioambiente, Tatiana Cespedes señaló que, si es una buena alternativa y un buen material para ayudar a la sostenibilidad ambiental, sobre todo por su rápido crecimiento y también por su economía. “Algunas especies pueden crecer entre 10 a 20 centímetros por día, esto ayuda a la auto propagación, autosostenibilidad, capacidad de regeneración, biodegradabilidad y demás servicios ecológicos”.

Sobre su consumo en Colombia, señaló que es uno de los países que puede acoger de buena manera esta alternativa ya que el segundo país en América Latina en diversidad y abundancia de especies prioritarias de Guadua, estas están ubicadas principalmente en el eje cafetero.

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El petróleo moderno no inventó nada. China ya extraía gas natural hace 2.000 años y lo transportaba por tuberías de bambú

El petróleo moderno no inventó nada. China ya extraía gas natural hace 2.000 años y lo transportaba por tuberías de bambú – Mil años antes de que se perforara el primer pozo comercial de petróleo en 1859, China ya había desarrollado técnicas de perforación impresionante

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Miguel Jorge – editor

Posiblemente, muchos consideran que la industria petrolera y gasífera moderna, con sus plataformas, pozos profundos, sistemas de bombeo y redes de distribución, es una creación propia del siglo XIX en adelante, una asociada con la industrialización occidental. Y aunque no están del todo equivocados, lo cierto es que ya había una nación que había desarrollado técnicas de perforación, extracción y transporte de recursos energéticos con un nivel de sofisticación simplemente alucinante. Esa nación fue China, y lo hizo mil años antes de que Edwin Drake perforara el primer pozo comercial de petróleo en 1859.

Antes que el crudo. Como decíamos, aunque el imaginario colectivo sitúa el inicio de la explotación de hidrocarburos en la revolución industrial del siglo XIX, la historia demuestra que civilizaciones antiguas ya habían desarrollado técnicas sorprendentemente avanzadas de extracción energética. De hecho, en la provincia china de Sichuan, más de un milenio antes de los primeros pozos comerciales en Estados Unidos o Rusia, comunidades enteras ya perforaban la tierra para obtener salmuera y, más tarde, gas natural.

La búsqueda de sal, vital para la conservación de alimentos y la nutrición humana, llevó a los ingenieros chinos a idear sofisticados sistemas de perforación percutiva, operados con torres de bambú, poleas, plataformas de salto y herramientas metálicas especializadas que recuerdan, en muchos aspectos, a las empleadas en la industria petrolera moderna.

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​Habitantes de Génova piden ayuda para reparar puente artesanal afectado

Habitantes de Génova piden ayuda para reparar puente artesanal afectado

El puente es utilizado por estudiantes y adultos, pero representa un peligro por su deterioro.

Los habitantes de Génova solicitaron la reparación del puente artesanal que conecta el área urbana del municipio con la vereda La Rochela, debido a su estado de deterioro que pone en riesgo a quienes lo transitan.

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No obstante, desde la administración municipal informaron que no cuentan con recursos para intervenir la estructura. Según cálculos preliminares, una reparación superficial podría costar hasta $100 millones, por lo que recomendaron a la comunidad usar la carretera terciaria como vía alterna.

El municipio enfrenta varias emergencias estructurales causadas por las fuertes lluvias, las cuales han afectado carreteras y puentes, lo que ha obligado a buscar alternativas para mitigar la situación.

El puente, construido en guadua y madera, se ubica cerca al estadio Municipal. Según denuncias conocidas por La Crónica, el paso es frecuentado por estudiantes y adultos que deben trasladarse desde la vereda.

La creciente de una quebrada que pasa bajo el puente deterioró gravemente la estructura. La intensidad de la corriente en esta temporada de lluvias agrava el riesgo, ya que el paso no cumple con normas básicas de seguridad.

La Crónica consultó a Anderson Villa Téllez, secretario de Planeación de Génova, quien admitió que conocen la problemática, pero aclaró que la falta de presupuesto limita las intervenciones inmediatas.

“Cuando esta administración inició funciones, ya existía una emergencia en la zona. En vigencias anteriores, el río impactó contra el talud del puente, lo que provocó su colapso parcial”, manifestó Villa Téllez.

Añadió que la comunidad, de manera artesanal, instaló un paso en guadua para permitir el tránsito en el sector.

No obstante, el funcionario sostuvo que, debido a la cercanía de la vereda al área urbana, es seguro utilizar la carretera terciaria para evitar riesgos.

“Reconocemos que hace falta adecuar ese puente, pero no se puede afirmar que hay una afectación generalizada a la movilidad. Existen caminos terciarios que permiten la conexión entre Cumaral, La Rochela y el casco urbano de Génova”, explicó el secretario.

Villa Téllez indicó que, si el puente estuviera en óptimas condiciones, el recorrido entre La Rochela y Génova tomaría unos cinco minutos. Actualmente, utilizando la vía alterna, el trayecto dura entre quince y veinte minutos de manera segura.

Presupuesto
Respecto al tema presupuestal, Villa Téllez admitió que el municipio no tiene los fondos suficientes para solucionar de inmediato este tipo de problemáticas.

“Génova maneja un presupuesto limitado que debemos optimizar. Construir un puente en este punto supera la capacidad financiera actual del municipio”, afirmó.

Señaló que la administración debe actuar bajo el principio de equidad, priorizando las intervenciones en comunidades con mayor vulnerabilidad.

Como ejemplo, mencionó que Génova posee más de 250 kilómetros de vías terciarias y que en algunas zonas los niños tardan más de una hora en llegar a sus escuelas, a veces a caballo.

“En la vereda San Juan enfrentamos una emergencia grave: un movimiento en masa bloqueó el paso, y aunque sabemos de la urgencia, no contamos con los recursos para atenderla”, relató.

Villa Téllez reiteró que, si bien existen múltiples necesidades, la inversión pública debe enfocarse en los casos más críticos: “Desde la administración conocemos las realidades más complejas y entendemos que debemos priorizar”, concluyó.

Finalmente, hizo un llamado al gobierno departamental: “Los municipios de la cordillera necesitan con urgencia el apoyo para resolver problemáticas estructurales y garantizar el acceso a servicios públicos básicos”.

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